有一次小编开车在高速上突然看到前面的车踩了刹车，于是马上跟着也踩了刹车，但是稍微犹豫了一下前面的车是要减速还是要刹停，所以稍微迟疑了一下下，结果在前面的车停下来之后略微轻轻的追了一下它的尾。大家都知道开车的时候要保持车距，因为刹车是有制动距离的，今天小编就来给大家揭秘一下这个制动距离。

　　大家都知道，汽车的制动性必然的联系到交通的安全。重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，所以汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。制动距离是汽车制动性能最基本的评价指标。制动距离是指汽车在规定的初速度下急踩刹车制动时，从脚接触到刹车踏板时起到汽车停住时止汽车驶过的距离。

　　既然制动距离如此重要，国家及汽车企业肯定是不会置之不管的。为了尽可能的避免交通事故的发生，国家专门制订了一个标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，里面对汽车的制动距离进行了详细的规定。若无法满足该标准的要求，是不可以在国内行驶上路的。

　　当然实际上所有上市的新车肯定都是经过严格的测试是绝对满足法规的要求的。除此之外，大家一般习惯性的用100-0km/h的制动距离来表示汽车的制动性能，在这种情况下，一般大致认为制动距离小于42米为优秀，在42米-45米之间为合格，大于45米不合格。部分车型100-0km/h的制动距离如下图所示。

　　把实测的驾驶员接受了紧急制动信号后，制动踏板力、汽车制动负加速度和制动时间的关系画到坐标轴上，就能够获得如下的图。

　　制动过程一般是这样的： 驾驶员接到紧急停车信号时，在绿色时间段内没有立即行动，而是在经过绿色时间段之后才意识到应立即进行紧急制动，并移动右脚，再经过蓝色的时间段之后才踩着制动踏板。 所以一般把绿色和蓝色的时间段合起来称为驾驶员反应时间。 这段时间一般为0.3-1.0s。 在b点以后，随着驾驶员踩踏板的动作，踏板力迅速增大，至d点时达到最大值。 但是一般制动蹄是由回位弹簧拉着，蹄片与制动鼓之间有着间隙，所以要在灰色时间段完成之后到达c点，制动力才起作用，汽车开始产生负加速度。 由c点到e点的橙色时间段是制动器制动力增长过程所需的时间。 一般把从b点到e点的灰色合橙色时间段称为制动器的作用时间。 制动器作用时间一方面取决于驾驶员踩踏板的速度，另外更重要的是受制动系结构及形式的影响。 制动器作用时间一般在0.2-0.9s之间。 由e到f的紫色时间段为持续制动时间，其负加速度基本不变。 到f点时驾驶员松开踏板，但制动力的消除还需要一段时间。 这段黄色的时间一般在0。 2-1.0s之间。 这段时间过长会耽误随后起步行驶的时间。 另外，如果因为车轮抱死而使汽车失去控制，驾驶员采取一定的措施放松制动踏板的时候，也会使制动力不能立即释放。

　　从制动的全过程来看，总共包括驾驶员见到信号后作出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器四个阶段。一般所指的制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离。这个距离包括制动器起作用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离。

　　所以决定汽车制动距离的重要的因素是：制动器起作用的时间、最大制动器制动力以及起始制动车速。很明显，制动器制动力越大、起始制动车速越低，制动距离越短。当初小编在高速上主要是因为速度较高（起始制动车速较高），最后导致了追尾事故的发生。要避免开车不追尾，一方面建议还是不要超速，另一方面尽量需要保持充足的安全距离（亦即足够的制动距离）。

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