制动器是使机械中的运动件中止或减速的机械零件。依据国家计算局拟定的《国民经济职业分类与代码》，我国把制动器制作归入交通运输设备制作业（国统局代码37）中的轿车制作（C372），其计算4级码为C3725。

　　制动器是使机械中的运动件中止或减速的机械零件。依据国家计算局拟定的《国民经济职业分类与代码》，我国把制动器制作归入交通运输设备制作业（国统局代码37）中的轿车制作（C372），其计算4级码为C3725。

　　②非冲突式制动器。制动器的结构方法首要有磁粉制动器（运用磁粉磁化所发生的剪力来制动）、磁涡流制动器（经过调理励磁电流来调理制动力矩的巨细）以及水涡流制动器等。

　　（2）按制动件的结构方法又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；

　　（3）按制动件所在作业状况还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状况，需施加外力方可免除制动）和常开式制动器（常处于松闸状况，需施加外力方可制动）；

　　制动器制作职业属轿车工业工业中的轿车零部件职业。现在职业宏观办理职能部门为国家展开和变革委员会，首要担任拟定工业方针，辅导技能改造，以及批阅和办理出资项目。2004年5月，国家展开和变革委员会公布了《轿车工业展开方针》，依照有利于企业自主展开和政府施行宏观调控的准则，变革政府对轿车出产企业出资项目的批阅办理准则，施行存案和核准两种方法。其间，对出资出产轿车零部件的项目施行存案方法，由企业直接报送省级政府出资办理部门存案。

　　轿车零部件职业作为轿车工业的上业，是轿车工业展开的根底。依据我国2004年《轿车工业展开方针》对零部件及相关工业要求：轿车零部件企业要习惯世界工业展开趋势，活跃参与主机厂的产品开发作业，拟定零部件专项展开规划，对轿车零部件产品进行分类辅导和支撑，引导社会资金投向轿车零部件出产范畴，促进有比较优势的零部件企业构成专业化、大批量出产和模块化供货才能，与轿车工业同步展开。轿车零部件职业是我国优先展开和要点支撑的工业。

　　2005年4月，商务部等四部委正式公布施行了《构成整车特征的轿车零部件进口办理方法》，严厉规则了构成整车特征和构成总成（系统）特征的轿车零部件的进口办理程序，有利于进步轿车零部件的国产化率。

　　2006年12月，国家展开和变革委员会发布了《国家展开变革委关于轿车工业结构调整定见的告诉》指出：支撑零部件工业加速展开，打破不利于轿车零部件配套的区域之间或企业集团之间的封闭，逐渐树立起敞开的、有竞赛性的、不同技能层次的零部件配套系统。国家支撑有条件的区域展开轿车零部件工业集群；鼓舞轿车出产企业与零部件企业联合开发整车产品；引导零部件排头兵企业上规划上水平，进行跨区域吞并、联合、重组，构成大型零部件企业集团，面向国内外两个商场。各地政府和有关部门要拟定切实有力的方法支撑国内主干零部件企业进步产品研发才能。这一方针的施行有利于轿车零部件职业的有序展开。

　　2006年12月，国家展开和变革委员会发布了《国家展开变革委关于轿车工业结构调整定见的告诉》指出：支撑零部件工业加速展开，打破不利于轿车零部件配套的区域之间或企业集团之间的封闭，逐渐树立起敞开的、有竞赛性的、不同技能层次的零部件配套系统。国家支撑有条件的区域展开轿车零部件工业集群；鼓舞轿车出产企业与零部件企业联合开发整车产品；引导零部件排头兵企业上规划上水平，进行跨区域吞并、联合、重组，构成大型零部件企业集团，面向国内外两个商场。各地政府和有关部门要拟定切实有力的方法支撑国内主干零部件企业进步产品研发才能。这一方针的施行有利于轿车零部件职业的有序展开。

　　2009年2月9日，国务院下发《轿车工业调整和复兴规划》，着重加速轿车工业调整和复兴，施行活跃的消费方针，安稳和扩展轿车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源轿车为打破口，加强自主立异，构成新的竞赛优势。

　　2008年3月，国家发改委正式发布《轿车零部件再制作试点办理方法》，确认了第一批14家轿车零部件再制作试点企业，一起将展开再制作试点的轿车零部件产品规划暂定为发动机、变速器、发电机、发动机、转向器五类产品。《方法》规则，暂不答应再制作企业从作废轿车拆解企业购买总成进行再制作；再制作产品准则上不得低于同类原产品新件的质量保修期；零部件再制作企业不得收回或再制作未获得授权的其他企业产品；再制作产品应进入轿车出产企业售后服务系统进行流转，不得直接向社会零售商场出售；再制作企业应获得可再制作旧件的原出产企业的商标运用权。

　　在节能、减排、降耗成为轿车职业主旋律的大布景下，轿车零部件再制作也在国家方针支撑下从暗地走到前台。轿车零部件再制作能有用节约能源和本钱及削减环境污染，与现在国家倡议的建造节能、减排、降耗的循环经济社会完全一致。2009我国轿车零部件再制作技能交流与运用世界研讨会将于9月15-16日在北京举行。往后我国将鼓舞顾客和公共组织优先运用轿车再制作产品，经过2-3年的试点，探究推进轿车零部件再制作工业展开的方针、办理准则和监管系统。可见轿车零部件再制作具有很大展开潜力。

　　为应对世界金融危机的影响，安稳轿车消费，加速结构调整，增强自主立异才能，推进工业晋级，促进我国轿车工业持续、健康、安稳展开，国务院拟定了轿车工业调整和复兴规划，作为轿车工业归纳性应对方法的举动计划。规划期为2009-2011年。

　　1、轿车产销完成安稳增加。2009年轿车产销量力求超越1000万辆，三年平均增加率到达10%。

　　2、轿车消费环境显着改进。树立完好的轿车消费方针法规结构系统、科学合理的轿车税费准则、现代化的轿车服务系统和智能交通办理系统，树立电动轿车根底设备配套系统，为轿车商场安稳展开供给保证。

　　3、商场需求结构得到优化。1.5升以下排量乘用车商场份额到达40%以上，其间1.0升以下小排量车商场份额到达15%以上。重型卡车占载卡车的份额到达25%以上。

　　4、吞并重组获得重大进展。经过吞并重组，构成2－3家产销规划超越200万辆的大型轿车企业集团，4－5家产销规划超越100万辆的轿车企业集团，产销规划占商场份额90%以上的轿车企业集团数量由现在的14家削减到10家以内。

　　5、自主品牌轿车商场份额扩展。自主品牌乘用车国内商场份额超越40%，其间轿车超越30%。自主品牌轿车出口占产销量的份额挨近10%。

　　6、电动轿车产销构成规划。改造现有出产才能，构成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源轿车产能，新能源轿车销量占乘用车出售总量的5%左右。首要乘用车出产企业应具有经过认证的新能源轿车产品。

　　7、整车研发水平大幅进步。自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全目标力求到达世界先进水平。首要轿车产品满意发达国家法规要求，重型卡车、大型客车的安全性和舒适性挨近世界水平，新能源轿车全体技能到达世界先进水平。

　　8、要害零部件技能完成自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、轿车总线操控系统中的要害零部件技能完成自主化，新能源轿车专用零部件技能到达世界先进水平。

　　采纳有力方法，遏止轿车产销下滑气势，保证2009年安稳增加。在轿车购买、运用、作废更新等环节，调整和出台鼓舞轿车消费、康复商场决心的方针方法。整理撤销各种不利于小排量轿车展开的规则，经过税收等经济手段引导添加小排量轿车消费。

　　鼓舞一汽、春风、上汽、长安等大型轿车企业在全国规划内施行吞并重组。支撑北汽、广汽、奇瑞、重汽等轿车企业施行区域性吞并重组。支撑轿车零部件主干企业经过吞并重组扩展规划，进步国内外轿车配套商场份额。

　　以企业为主体，加强产品开发才能建造。一是树立整车规划开发流程，把握车身、底盘开发技能及整车、发动机、变速器的匹配技能和排气净化技能；打破磕碰安全性、NVH（振荡、噪声、平顺性）等要害技能；操控新能源轿车的规划和制作本钱。二是进步传统乘用车的节能、环保和安全技能水平。要点支撑排量1.5升以下、满意国IV排放规范的车用直喷汽油机和排量3升以下、升功率到达45千瓦以上柴油机的研发。打破重型商用车底盘集成要害技能，进步整车驾驭舒适性和操控安稳性。要点支撑大功率柴油机及其高压燃油喷发电控系统、后处理系统和商用车主动换挡机械变速器（AMT）等要害技能研发。三是树立轿车工业战略联盟，构成产、学、研长效协作机制。

　　拟定《轿车工业技能进步和技能改造项目及产品目录》，支撑轿车工业技能进步和结构调整，加大技能改造力度。要点支撑新能源轿车动力模块工业化、内燃机技能晋级、先进变速器工业化、要害零部件工业化以及独立公共检测组织和产、学、研相结合的轿车要害零部件技能中心建造。

　　展开进步整车功能的要害零部件。要点支撑研发车身安稳、悬架操控、驱动防滑操控、电子液压制动、车身总线、数字化外表等电子操控系统，以及六档以上的手动和主动变速器、双离合器式主动变速器和无级主动变速器、商用车主动操控机械变速器等产品。

　　推进纯电动轿车、充电式混合动力轿车及其要害零部件的工业化。把握新能源轿车的专用发动机和动力模块（电机、电池及办理系统等）的优化规划技能、规划出产工艺和本钱操控技能。树立动力模块出产系统，构成10亿安时（Ah）车用高功能单体动力电池出产才能。展开普通型混合动力轿车和新燃料轿车专用部件。

　　在技能开发、政府收购、融资途径等方面拟定相应方针，引导轿车出产企业将展开自主品牌作为企业战略要点，支撑轿车出产企业经过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方法展开自主品牌。

　　加速国家轿车及零部件出口基地建造。建造轿车出口信息、产品认证、共性技能研发、实验检测、训练等公共服务渠道。

　　加速展开轿车研发、出产性物流、轿车零售和售后服务、轿车租借、二手车买卖、轿车保险、消费信贷、泊车服务、作废收回等服务业，完善相关的法规、规章和办理准则。支撑主干轿车出产企业加速树立轿车金融公司，展开轿车消费信贷等事务。

　　自2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆置办税。

　　在新增中心出资中组织50亿元资金，自2009年3月1日至12月31日，对农人购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮轿车或低速卡车作废换购轻型载卡车的，给予一次性财政补助。

　　调整老旧轿车作废更新财政补助方针，加大补助支撑力度，进步补助规范，加速筛选老旧轿车。2009年老旧轿车作废更新补助资金总额由2008年的6亿元添加到10亿元。

　　各区域、各部门要仔细整理撤销现行约束轿车置办的不合理规则，包含车牌注册数量、车型约束、各种区域商场维护方法、各类行政事业性收费、外地轿车进城收费，以及其他直接或直接影响轿车置办的方法，并于2009年3月底前将整理状况报国家展开变革委。对确需持续保存的限购规则，自2009年4月1日至12月31日应暂停履行，不能暂停履行的，应于2009年3月10日之前报国务院同意。

　　修正和完善轿车消费信贷准则，抓住拟定轿车消费信贷办理条例，使资信查询、信理、车辆典当、借款担保、违约处置等轿车消费信贷全过程完成规范化、法制化。

　　支撑契合条件的国内主干轿车出产企业树立轿车金融公司。促进轿车消费信贷形式的多元化，推进信贷财物证券化规范展开，支撑轿车金融公司发行金融债券等。

　　树立二手车判定评价国家规范和暂时产权挂号准则，调整二手车买卖的增值税征收方法。大力展开专业的二手车经销企业，倡议轿车品牌经销商展开以旧换新、以旧换旧等轿车置换事务。撤销二手车买卖商场的不合理收费，下降买卖本钱。

　　加强二手车商场监管，严厉运营主体商场准入，规范二手车买卖行为，维护商场秩序。活跃推行二手车买卖合同演示文本，维护顾客合法权益。充分发挥职业组织效果，加强职业自律，促进企业诚信运营。

　　展开现代化城市归纳交通运输系统，进步归纳办理不能尽数和现代化水平。施行交通疏通工程，鼓舞加速城市轨道交通设备建造。各城市人民政府要采纳活跃方法推进泊车场建造，规范泊车收费。交通换乘纽带应建造大型泊车场所，便利换乘公共交通工具，减轻交通拥堵压力。

　　拟定支撑轿车企业重组的方针方法，妥善解决充裕人员安顿、企业财物划转、债款核定与处置、财税利益分配等问题。支撑轿车出产企业经过吞并重组整合产品资源，开发新产品；鼓舞轿车出产企业联合开发和制作《轿车工业技能进步和技能改造项目及产品目录》内的轿车新产品和要害总成。新建轿车出产企业和异地树立分厂，必须在吞并现有轿车出产企业的根底上进行。

　　往后三年在新增中心出资中组织100亿元作为技能进步、技能改造专项资金，要点支撑轿车出产企业进行产品晋级，进步节能、环保、安全等要害技能水平；开发填补国内空白的要害总成产品；建造轿车及零部件共性技能研发和检测渠道；展开新能源轿车及专用零部件。

　　发动国家节能和新能源轿车演示工程，由中心财政组织资金给予补助，支撑大中城市演示推行混合动力轿车、纯电动轿车、燃料电池轿车等节能和新能源轿车。县级以上城市人民政府要拟定规划，优先在城市公交、租借、公事、环卫、邮政、机场等范畴推行运用新能源轿车；树立电动轿车快速充电网络，加速泊车场等公共场所共用充电设备建造。

　　抓住拟定路途机动车辆办理条例，完善机动车辆办理法规系统。发动对工业有重要进步和维护效果的规范的研讨拟定作业，抓住制修订新能源轿车产品规范、实验方法。执行轿车整车（含摩托车、三轮轿车、低速卡车）出产企业退出机制。拟定新能源轿车要害总成的准入规范。研讨拟定三轮轿车和低速卡车出产企业向相关工业转型的鼓舞方法。

　　国家计算局数据显现，2012年我国制动器制作职业规划以上企业234家，比上年添加24家。近些年来，我国制动器制作职业规划以上企业数量出现逐年增加趋势；2012年职业全年完成出售收入556.68亿元，完成利润总额38.09亿元；职业出售收入较上年增加12.58%，利润总额较上年上升4.43%。全体看来，2012年制动器制作职业展开局势较好。

　　具体内容详见前瞻工业研讨院发布的《2014-2018年我国制动器制作职业商场前瞻与出资猜测剖析陈述》。