作为轿车的要害零部件之一，制动体系自轿车诞生之初就在保证驾驭安全方面发挥了重要效果。近两年轿车智能化和电动化的快速开展，让制动体系在根本的安全需求之余，开端具有更多的“任务”，也迎来了新的革新和开展机会。

　　这其间，作为全球制动体系范畴领导品牌布雷博（Brembo）于本年重磅推出其创始的全新智能制动体系SENSIFY™，一款集成了先进人工智能软件与布雷博享誉全球制动部件的未来制动体系终极解决方案。而就在日前，搭载SENSIFY™制动体系的样车由布雷博总部远渡重洋来到了我国。

　　布雷博官方解说是，这一称号来历于两个词的组合：SENSE（感觉）是人类感知外部信号和影响的才能，SIMPLIFY（精简）意味着装置简洁。涵义着布雷博产品与车辆的调和相融，一同可以使驾驭变得趣味盎然又十分安全。

　　具化到硬件产品上，SENSIFY™制动体系结合了布雷博现有的卡钳、制动盘和冲突资料等产品，并交融了数字技术和人工智能，然后构建了一个活络的突破性渠道，选用软件、猜测算法和数据管理体系，完结制动体系的数字化操控。

　　与当时以液压体系操控刹车不同，SENSIFY™制动体系将踏板位移与制动力传导解耦，当驾驭者踩下制动踏板，经过踏板位移传感器来辨认制动意图，并经过电机来完结建压进程。

　　依照布雷博规划，SENSIFY™制动体系估计将在2024年完结量产，并上车面向终端商场，但就相关法律规定，现阶段这套制动体系仍在前轮部分保留了一套传统的液压制动体系，作为安全的“双备份”。

　　“未来，跟着相关法律法规的逐步敞开和完善，SENSIFY™制动体系必定将撤销液压制动体系，完结全干式智能刹车体系。”布雷博我国区研制总监 周秋君女士表明，依据这套体系，可以让车辆操控更准确、功用更超卓，稳定性更强，驾驭体会绝无仅有。

　　与此一同，SENSIFY™制动体系使用了布雷博ENESYS节能卡钳，可有用降动盘和制动片之间的拖滞力矩，然后下降二氧化碳排放，并缓解电动车的路程焦虑。

　　此外，SENSIFY™制动体系因为结构的特殊性，撤销液压油管，并极大程度上简化了结构，为轿车规划供给了更宽广的或许，给轿车制造商带来了极大的活络性，简化了与电动车和燃油车渠道集成的难度——完结从超级跑车到城市轿车，乃至或许包含最新商用车的全细分商场掩盖。

　　当时，在轿车智能化的趋势下，轿车制动体系阅历了从机械到液压再到电子（ABS/ESC）的开展进程，而为满意L3及以上等级自动驾驭轿车对制动体系呼应速度的高标准，以电信号替代纯机械传统的线操控动，因其呼应相对更快，刹车间隔更快，被视为未来轿车智能化的干流需求趋势。

　　而线操控动又分EHB（电子液压制动）体系和EMB（电子机械制动）体系两大类，其间EHB经过电机驱动原有的液压体系完结制动，EMB则彻底撤销液压传导，经过电信号直接操控轮侧电机制动器，反响愈加活络，是真实意义上的线操控动体系，有望成为下一个开展方向。

　　具体来看，EMB因为彻底撤销液压管路，省去了制动液、线束、液压泵等部件，又常被称之为干式制动体系。

　　需求知道的是，虽然EMB体系技术相较于EHB液压线控技术有许多长处，但到现在仍存在不少技术难点尚待霸占，也正因如此，布雷博的SENSIFY™制动体系是现阶段少量可以完结样车搭载的EMB技术，且有望在未来商场竞争中抢占先机。

　　“我知道一项新的技术在投放商场初期，总有勇于尝鲜的企业，但一同也会有相对慎重，坚持张望情绪的世人。可正如iPhone这样的新技术，终究推翻传统通讯商场相同，咱们也深信SENSIFY™制动体系在将来可以推翻现有制动体系商场，给用户带来更多全新的体会。”布雷博我国总裁兼CEO Stephane Rolland如是想象。

　　“值得注意的是，SENSIFY™并不是线操控动。”在讲演中，Stephane Rolland强调到。

　　正如前文所说，随同轿车电气化、智能化开展，线操控动体系将替代以液压或气压为主的传统制动操控体系成为未来制动体系的干流。作为全球制动体系范畴领导品牌，布雷博亦在本年上海车展期间重磅推出了历经20年悉心研制的“Brake-by-Wire线操控动”解决方案。

　　“SENSIFY™制动体系其实就是依据布雷博线操控动技术开展而来，但正如命名中所触及的‘SENSE（感觉）’，它致力于供给一种全新的驾驭体会，使驾驭者可以充沛调用‘灵敏’维度，与现在干流的线控刹车并不相同。”Stephane Rolland如是介绍。

　　搭载布雷博SENSIFY™制动体系样车进行湿滑路面制动测验；图片来历：布雷博

　　也就是说，SENSIFY™制动体系并不仅仅线控刹车技术，也不仅仅部件之间的简略凑集，它更多出现的是一整个生态体系，其间人工智能和软件发挥活跃的效果。数据搜集功用用以改进驾驭体会，并继续更新体系。

　　Stephane Rolland进一步指出，SENSIFY™制动体系的规划初衷是构建一个智能渠道，既能供给用户的驾驭趣味，又能同整车制造商同伴一同，让用户具有依据本身的驾驭风格和驾驭条件定制制动呼应的共同体会。

　　可无论是人工智能，仍是数据搜集及剖析，都要求着布雷博的研制重心不再彻底聚集在履行终端的卡钳、制动盘和冲突资料等技术上，而是需求向上延展，拓展技术范畴。

　　在此布景下，布雷博于上一年9月发布全新企业愿景与任务：“将能量转化为构思”。

　　在其看来，当时轿车职业正面对史无前例的应战，但也一同是开辟未来商场新范畴的关键，并可以助力合作同伴迎候职业应战，在这一切的条件是布雷博可以走在工业革新的最前端，将产品和服务整合到和谐且全面的解决方案中，满意轿车职业快速开展的需求，而“构思”就是支撑布雷博未来研制构思的源泉。

　　本年7月布雷博首个构思实验室落地美国国加利福利亚州，旨在开展公司在软件、数据科学及人工智能范畴的才能。据Stephane Rolland泄漏，现在正在我国准备布雷博第二家构思实验室，与此一同，“未来咱们也将不断加大在华研制投入力度，来更好地支撑合作同伴工业研制的需求。”

　　时至2021年底，间隔SENSIFY™制动体系正式量产，搭载上车仍有两年多时刻，布雷博方面正就其工业化落地紧锣密鼓的准备中。虽然现在布雷博方面没有泄漏更多关于该体系更多更具体的内容，但可以预见的是，一场归于制动体系的未来革新正加快到来。

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