2011年的4S店扣留合格证；2013年的大众双离合变速器安全风险隐患；2015年的 4S店小病大修和路虎变速箱缺陷；2016年 的车易拍二手车交易骗局；2018年的大众途锐发动机进水；2020年的宝骏560变速箱故障；2021年的福特、英菲尼迪变速箱问题。

　　回顾过去的315晚会，汽车行业频繁的“参会”履历，让不少人觉得汽车行业就如同315晚会的“钉子户”，同时每年的315前夕，车企们也都是如履薄冰，生怕今年自己会登上电视。

　　背刺老车主、选配变标配、订金纠纷、销售欺诈隐瞒信息，极氪001自交付以来就负面新闻不断，多次遭到大量用户投诉，如今更是成为了投诉排行榜上的红人。

　　特别是在今年年初2023款极氪001官宣上市，相比2022款极氪001来说，新款车型涨价1000元，受政策补贴退场的影响，涨价是很正常的商业行为。

　　但老车主可不乐意，因为极氪新款车型进行了“豪华舒享升级”，全系标配静音电吸门，WE版车型和ME版车型新增静音电吸门，YOU版车型标配智能感应自动门套装。除此之外，WE版车型升级智能恒温空调套装，全系标配三区智能恒温空调。

　　另外，新款极氪001全系车型的座椅材质升级为Monaco NAPPA，WE版和ME版升级了主驾驶电动12向调节，WE版升级智能按摩座椅舒适套件，这么多项配置最后才涨1000块钱，这购买2022款极氪001，并且加价选择这些配置的车主感到极为不适。

　　很多消费者更没有办法接受的是，极氪官方才全年还宣称用户在2022年12月31日即可享有全系整车终身质保和当前订单价格实惠政策，但最后却是言行不一。

　　截至3月1日，在黑猫投诉反馈平台上，极氪001因涉嫌虚假宣传欺诈消费者、订单不退款、诱导客户下单等问题，投诉量166件，位居投诉前列。

　　去年7月，一台雷克萨斯LM 300h豪华MPV在广西贵港某路段发生了严重车祸，撞上隔离墩的车头损毁严重，但是A柱和B柱并未变形，一直散发着浓烟，车内前部气囊和侧面头部气帘均已起爆，3人被困车内。

　　过路的司机在发现事故后进行了紧急救援，但雷克萨斯LM的四个车门全部无法开启。

　　从网上视频来看，众人在正常开门无果后，选择撬开主驾驶车门，最终救出了司机，随后又通过打破车窗救出了副驾驶，但有1人被困后排，对呼喊也无反应，随后车辆起火，众人迫不得已放弃了救援，事故最终致1死2伤。

　　在雷克萨斯LM车型说明书有详细描述，“如果SRS空气囊展开，所有车门都将解锁。”但在事故中雷克萨斯LM并没有按照说明书那样将车门解锁，最后导致了成为了事故救援最大的阻碍。

　　雷克萨斯LM车祸事件的热度虽然跟着时间已逐渐散去，但对逝去的生命、敲响的安全警钟，雷克萨斯却始终没做出正面回应。

　　去年10月至12月，何先生分别在重庆下单购买了2辆零跑C11。今年2月2日，他驾驶一辆C11以70-80公里/小时的速度行驶，行至重庆市垫江县垫江大酒店旁突然失去动力，踩动电门完全无反应。2月10日，何先生舅舅驾驶另一辆C11也出现相似的情况。行驶于重庆市垫江县高峰镇红星一组何家湾时，仪表台显示绝缘系统故障，车辆失去动力。

　　除了动力故障外，江苏的张先生还曾向媒体爆料车辆在行驶众发现刹车助力失效，刹车踏遍完全没有办法踩动，导致车辆在高速行驶过程中无法有效刹车。

　　之后知名博主“余洋ddc”通过测试发现，零跑C11的确存在刹车迟滞的情况。

　　刹车可以说是汽车最基础的配置，通常情况下不可能会出现问题，但一旦出问题就十分容易出现安全事故，像零跑这样连刹车有一定的问题的车企，你们说该不该上315呢？

　　今年1月初，威马汽车创始人沈晖在其个人微博上发布了一段截取于经典电影《芙蓉镇》的视频，其中一句“像牲口一样的活下去”的台词引起了网友们的热议，甚至一度冲上了热搜。

　　沈晖一系列表现让人感受到了威马的生存危机，但更需要我们来关注的是一众威马车主。

　　21年12月20日-12月23日短短4天时间内，威马EX5系列车型在海南省和河南省两地又接连发生了3起自燃事故，一般来说，车企需要在这样一个时间段做好危机公关，但威马的操作却是异于常人。

　　2022年1月，威马在自燃事件后开展了“迎新年用户特优”，选取了1.8万名车主，赠予他们全面车辆检查服务和200元的礼品卡，不过车辆检查回来后，续航里程显而易见地下降，众多车主经过调查发现，原来是威马未经过自己同意，偷偷的将车辆的电量设置进行了更改，也就是我们所说的“锁电”。

　　数百名车主在向威马官方沟通无果后，联名向威马发送了律师函，但威马对这些车主仍是不闻不问。

　　在媒体的大肆报道下，威马的销量也是急转而下，去年年底，威马汽车还相继被爆出裁员、降薪、员工维权、用户中心关闭等负面新闻。前段时间还有威马汽车湖北黄冈工厂大量员工被拖欠工资维权一事被曝光。

　　最近威马又发布通告表示将陆续恢复100家经销商门店的常态化服务，但据出行局了解，目前威马线下经销售门店恢复常态化服务的效率并不高，更像是在315临近之日做的一项补救措施。

　　去年在车质网投诉量排名一二的车型均来自豪华品牌宝马。 在去年年初开始，几百位车主便集体投诉宝马车型的发动机烧机油，且宝马旗下众多车型所搭载的车机系统悄悄被“”，部分OTA升级功能缺失，影音系统故障、黑屏等，实车与厂家宣传严重不符。

　　如今事情已经发酵一年有余，宝马对这几个事件仍是置之不理，并不承认缺陷，同时也不进行召回或者是补偿，让许多车主苦不堪言。

　　宝马其实是有对这些事件进行妥善处理的能力，但是宝马仗着自己在国内的消费热度，仗着花了钱的人其的信赖，一直有恃无恐，甚至变本加厉，希望更多的宝马“受害者”能够站出来，主动维护自己的权益。

　　除了上述几家车企外，其实还有很多车企也可以让我们讲一下，但这些车企颇为“鸡贼”，在315前夕抓紧补了“作业”，对旗下有可能存在质量上的问题的车辆进行召回。好了，上面几个车企，你觉得谁最大有可能登上315呢？或者说你认为除了文中的几家车企外，还有哪个车企有一定的概率会登上315呢？欢迎踊跃留言。

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