轿车在进行刹车时，四个车轮是一同进行制动的，这儿不存在先、后差异，而存在的仅仅前后制动力的分配差异；假如制动存在先后顺序，容易形成制动力不行、制动间隔被拉长，所以脚刹必定是四轮一起制动、但存在制动力分配不同，至于手刹车在绝大多数情况下只锁后轮，不管是什么驱动方式，大多数乘用车的手刹车只效果于后轮。

　　正常情况下，咱们常用的车均归于液压制动，主要由制动总泵、踏板、真空助力泵、制动液、制动油管、ABS泵、制动分泵和车轮制动器所组成。当你踩刹车时，制动总泵活塞移动，使得总泵内的压力升高从而经过油管进入到制动分泵，推进分泵的活塞外涨，推进车轮制动器施行制动。而实践制动力还应该要考虑路面临车轮的摩擦力，比方刹车力度增大，四个车轮的制动力是同步增长的，可是因为惯性以及摩擦力和ABS体系的一起效果下，刹车之后，车在惯性效果下依然向前移动，重心也随之前移。这种情况下，前轮的负荷要大雨后轮，因而前轮的刹车片磨损程度要比后轮大。

　　现在的车型根本都装备了ABS和EBD功用，刹车时，制动力分配很要害，尤其是在紧急制动时，合理有用的将制动力分配给不同车轮，能大大的提高车辆的稳定性和安全性。

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