美国空军最新公布了一份报告，对去年11月一架T-38C型教练机在德克萨斯州坠毁事故进行了分析。报告认为这次事故的原因是“变速箱故障以及变速箱故障引起的机身故障所造成的”，事故调查组还特别指出，由于机组人员检查期间分心，弹射座椅不进行安装，导致飞行员保罗·巴布尔上尉身亡。

　　去年11月20日，美军一架T-38C型教练机在德克萨斯州的劳克林空军基地西北方向约12英里处坠毁，飞机上两名飞行员弹射逃生，飞行教官哈默沃德上尉受了轻伤，而另一名飞行员巴布尔上尉不幸身亡。

　　保罗·巴布尔上尉（上图）是德克萨斯州劳克林空军基地第47作战支援中队的机组飞行装备飞行指挥官，暨第87飞行训练中队的指导飞行员。32岁的巴布尔则来自加利福尼亚，他在海外部署的非飞行岗位回国后，来到空军基地参加资格再审培训，不料遭遇灾难。

　　事故调查组发现，导致飞机坠毁的原因是T-38飞机左右两侧机架齿轮箱中的输入驱动联轴器轴被切断。这是T-38飞机的一个老问题，在过去的22个月内，右齿轮箱就有七个输入联轴器被切断，因为这种切断问题还曾引起系统崩溃。但因为这一些故障发生频率不高，所以没有引起足够重视。只有当飞机在飞行中失败，或者5次飞行内发生两次故障时才会促进检查。这架坠毁的飞机，左侧变速箱曾发生过5次故障，但此前都不曾造成飞行事故，也没有及时有效处理。

　　T-38的飞行员起飞前在安全检查中“分心大意”也是事故的重要原因，他们没严格完成他们应该完成的核对程序。起飞前，哈默沃德打断了核对表“弹出”和“确认”流程，说“在你们整顿时，我通常去60号核对表”。这个检查流程就这样中断，此后两名飞行员没有再返回完成流程的最后两项很重要的内容——确保两个弹射座椅的杠杆从安全位置到工作状态，以及将座椅间测序系统（ISS）从“solo”移动到“both”。结果，哈默沃德的座位是到位的，而巴布尔上尉的座椅根本就没有处于工作状态。若能够调试到位，即使巴布尔座椅的杠杆位置不对，哈默沃德也能触发巴布尔旁边的弹射座椅装置，从而救他一命。

　　据此，调查组得出结论：这种“任务优先次序”和“检查程序干扰”是造成巴布尔的死亡的重要的因素。而坠机的另一个因素，是在驾驶舱中飞行员的腿遮住了座椅的保险杠杆，让人很难觉察到它被忽视了检查。

　　实况还原发现，哈默沃德和巴布尔当时想到自己遇到了麻烦。为避免飞机撞到居民区，他们等了56秒钟后才试图弹射自救。他们成功地避开了居民区，巴布尔却在事故中身亡。从哈默沃德成功弹射到飞机在沙漠中坠毁的时间只有短短7秒，如果他们能早点开始尝试弹射，巴布尔可能就有足够的时间弄清他的座位和弹射出了什么样的问题，不至于丧命于事故。返回搜狐，查看更加多